Многие автовладельцы любят сами поработать со своим «железным конем» и стараются необходимый ремонт выполнять самостоятельно. Однако есть работы, которые настоятельно рекомендуется проводить на СТО. В первую очередь, это касается двигателя.
А потому давайте рассмотрим особенности замены сальника коленвала и сальников распревала силового агрегата.
Замена сальника коленвала
Сам сальник коленвала – это уплотнительное кольцо, размещенное в отверстиях на выходе корпуса мотора. Он предотвращает утечку моторного масла и попаданию в силовой агрегат пыли. По мере эксплуатации происходит разрушение элемента, и он начинает протекать.
В такой ситуации необходима установка нового компонента. Стоимость замены сальника коленвала зависит от самого компонента (передний или задний), а также дополнительных работ (замена цепи или ремня ГРМ, снятие и установка коробки передач и пр.).
Последствия
Если не произвести замену вовремя, это может привести к:
- Разрыву ремня ГРМ;
- Встрече поршней и клапанов, что оборачивается капремонтом с большими издержками.
Ход работ
На СТО мастера проводят работы по следующему алгоритму:
- Снятие ремня генератора;
- Демонтаж шкива с вала;
- Снятие крепления крышки манжеты;
- При необходимости отключение от корпуса маслонасоса;
- Использование отвертки для демонтажа детали;
- Установка нового сальника;
- Сборка в обратном порядке.
Замена сальников распредвала
Установка нового сальника распределительного вала возможна только при использовании специализированной техники и наличия опыта.
Последствия
Дело в том, что сам сальник располагается под зубчатым шкивом. По этой причине, если не поменять его вовремя, все может обернуться неисправностью кривошипно-шатунного комплекса и прочих деталей, и, как следствие, внушительными расходами.
Признаки
Такие работы необходимы в следующих случаях:
- Рост расхода масла;
- Течь масла;
- Масляный слой на ремне ГРМ;
- Масло на шкивах у сальника и блоке силового агрегата;
- Масло на внутренней поверхности ремня ГРМ.
Ход работ
Замена сальников распредвалов цена на что зависит от доступа к детали, необходимости замены также ремня ГРМ и пр., производится по такой схеме:
- Демонтаж защиты (пластиковой);
- Снятие ремня ГРМ, ролика и натяжного шкива;
- Снятие стопора;
- Демонтаж изношенного сальника;
- Инспектирование посадочных мест;
- Установка новой детали.
Когда новый сальник установлен, сборка осуществляется в обратном порядке. У опытного мастера на проведение таких работ уходит порядка 2-х часов.
